麥格納國(guó)際業(yè)務(wù)拓展部副總裁伊恩·西蒙斯（Ian Simmons）稱(chēng)，未來(lái)的汽車(chē)制造商的工廠內(nèi)可能會(huì)有能夠與工人互動(dòng)的機(jī)器人，當(dāng)附近有人時(shí)，機(jī)器人能夠通過(guò)傳感器感知到。
8月3日?qǐng)?bào)道 麥格納國(guó)際業(yè)務(wù)拓展部副總裁伊恩·西蒙斯（Ian Simmons）稱(chēng)，未來(lái)的汽車(chē)制造商的工廠內(nèi)可能會(huì)有能夠與工人互動(dòng)的機(jī)器人，當(dāng)附近有人時(shí)，機(jī)器人能夠通過(guò)傳感器感知到。
西蒙斯于本周一在年度汽車(chē)管理盛會(huì)（Management Briefing Seminars）上稱(chēng)，在未來(lái)5-10內(nèi)，由麥格納運(yùn)營(yíng)的工廠內(nèi)將會(huì)迎來(lái)一波協(xié)作型機(jī)器人引入潮。年度汽車(chē)管理盛會(huì)的贊助方是位于安阿伯（Ann Arbor）的美國(guó)汽車(chē)研究中心（Center for Automotive Research）。
西蒙斯稱(chēng)：“可能在未來(lái)的某個(gè)時(shí)刻，機(jī)器人會(huì)變得更為智能，它們將更易于使用（用戶(hù)友好）。我們將進(jìn)行機(jī)器人試用展示，很多公司到時(shí)候親臨觀看使用情況。”
多年來(lái)，汽車(chē)裝配廠一直在試用機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)。汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的機(jī)器人參與安裝儀表盤(pán)和組裝螺栓文件，也會(huì)從事一定的車(chē)輛焊接和噴漆作業(yè)。盡管如此，工人們?cè)谕瓿烧?chē)裝配和供應(yīng)商提供的大型模塊組裝任務(wù)中發(fā)揮了極大的作用。
麥格納公司年銷(xiāo)售為320億美元，是全球最大的汽車(chē)配件供應(yīng)商之一。西蒙斯（Simmons）對(duì)通用電氣等眾多公司說(shuō)，麥格納正在使用協(xié)作型機(jī)器人，他希望麥格納能在未來(lái)5-10年在工廠中配置該類(lèi)機(jī)器人。據(jù)機(jī)器人工業(yè)協(xié)會(huì)（Robotics Industry Association）稱(chēng)，協(xié)作型機(jī)器人是目前機(jī)器人領(lǐng)域內(nèi)最熱門(mén)的話(huà)題，希望在今年10月召開(kāi)一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)，深入探討上述熱門(mén)話(huà)題。
今年4月，通用電氣旗下在格林維爾的先進(jìn)制造工廠開(kāi)幕，該工廠設(shè)有一個(gè)俗稱(chēng)Autonomous Prime的機(jī)器人，采用激光雷達(dá)（LIDAR）技術(shù)查看當(dāng)前的工作，自動(dòng)駕駛車(chē)輛內(nèi)也采用過(guò)相同設(shè)備。配置協(xié)作型機(jī)器人可能是因?yàn)橄冗M(jìn)傳感器的成本，該傳感器能夠探查到機(jī)械人或機(jī)械臂附近是否有人。如有，則停止作業(yè)，該技術(shù)目前已越發(fā)成熟。
他表示：“安全性是最為重要的。若機(jī)器人能與工人們進(jìn)行互動(dòng)，你就能絕對(duì)相信我們能夠安全地使用機(jī)器人。”西蒙斯還認(rèn)為，協(xié)作型機(jī)器人不會(huì)對(duì)麥格納的員工雇傭人數(shù)造成較大沖擊。西蒙斯稱(chēng)：“我們從未想過(guò)用機(jī)器人取代工人，從事生產(chǎn)線工作。他們擁有目前機(jī)器人無(wú)法替代的業(yè)務(wù)技能，何況我們也不打算用機(jī)器人代替工人實(shí)現(xiàn)作業(yè)。”
西蒙斯稱(chēng)，引入先進(jìn)的機(jī)器人可能會(huì)進(jìn)一步降低制造成本，這樣能夠令更多的廠家遷回美國(guó)本土。盡管如此，制造作業(yè)的工作內(nèi)容可能會(huì)隨著不斷增多的機(jī)器人而出現(xiàn)變化。但企業(yè)仍然迫切需要員工去做更多高級(jí)和復(fù)雜的工作，這類(lèi)工作通常需要企業(yè)提供額外的培訓(xùn)，絕非機(jī)器人所能替代的。
