《物流搬運機器人》綜合報道，從亞馬遜使用無人機送貨開始，人工智能開始逐漸進入物流行業(yè)，據(jù)CNN報道，從今年九月份開始，瑞士郵政將與Starship Technologies公司合作，啟用機器人送快遞?？爝f機器人與快遞小哥的職業(yè)之爭，看來一觸即發(fā)！
目前，瑞士郵政已經(jīng)開始了機器人“郵遞員”的郵件傳遞測試，機器人將會在方圓5公里（3.1英里）內(nèi)運送包裹或郵件。機器人外形似一臺小型六輪車，最重可承載20磅（約合9公斤）的貨物，最遠可達到物流中心方圓1英里（約合1.6公里）多的范圍。為了避免出現(xiàn)包裹遺失的情況，在測試的頭幾個月它會先運送假的包裹。
測試的第一個目標是衡量行人和顧客對機器人的反應(yīng)。反應(yīng)的情況將會決定瑞士郵政接下來的工作部署，如果回饋結(jié)果是肯定的，會考慮讓機器人開始運送真正的包裹。在運送過程中，由顧客控制傳遞系統(tǒng)。當顧客下訂單時，可以選擇機器人運送并指定交貨時間，例如，你可以在工作的時候下定，然后讓機器人在你回家的時候送貨。
機器人內(nèi)部會預(yù)先植入程序，能夠識別和避開大多數(shù)障礙物，包括人和寵物，同時還能遵守交通規(guī)則。而且在機器人身上裝有LED燈，不僅可以向行人提醒它的存在，而且當它向前移動的時候，還能照亮身前的一小塊空間，讓相機能夠探測到前方是否有障礙物。
一般情況下，物流中心的工人首先繪制好整個服務(wù)區(qū)的地圖，確保機器人在已知安全的道路上行進。然后機載GPS定位系統(tǒng)會引導(dǎo)機器人到達預(yù)定目的地，并允許調(diào)度中心跟蹤其進度。當它出現(xiàn)在客戶的門前，機器人頂端放置包裹的小格子就會被預(yù)先設(shè)置好的密碼解鎖，以便顧客取出包裹。和人類不同，這個金屬做成的郵遞員可以日以繼夜的工作，不需要休息。這在很大程度上可以節(jié)約人力成本，而且加快物流速度。不過，它畢竟是機器，在智能方面還是無法和人類相比的，它只能在預(yù)先安排好的道路上行駛，遇到不能識別的障礙物還需要手動操作。
而且，以目前Starship Technologies的技術(shù)要讓機器人運送各種尺寸和類型的包裹還是有難度的，但是它很適合運送那些慣常的包裹。Starship表示，目前該公司的機器人能夠完成的配送任務(wù)首先針對食品市場，比如說運送蛋糕等，同時兼顧普通包裹的運輸，即使這樣，在運輸成本上也要比人力快遞便宜5-15倍，目前的平均快遞費為每趟5-15美元，Starship稱它可以削減至1美元。
所以啊，快遞小哥能超近路，能隨時改變送貨時間，機器人不能；快遞小哥需要休息，雙十一爆倉還不能準時送貨，機器人不會。就目前發(fā)展的進度來說，還真不能說快遞機器人和快遞小哥誰更能適應(yīng)市場。
不過未來的趨勢，就像奧林匹克的宣言一樣，往更快更高更強的方向發(fā)展，具備更多科技，更節(jié)省成本的新事物還是占據(jù)主流位置的，或許在未來，快遞小哥這一職業(yè)真的就消失在人類的歷史中了。（編譯：Elaine）內(nèi)容來源：智能硬件小站編譯自DIGITAL TRENDS，
