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機(jī)器人送快遞:目前是營(yíng)銷 未來(lái)是趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間: 2017-06-21 02:06:48 來(lái)源:新戰(zhàn)略機(jī)器人網(wǎng)

核心提示: 報(bào)道稱,在行駛過(guò)程中,無(wú)人車頂部的激光感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)自主檢測(cè)前方行為車輛,在靠近三米左右時(shí)會(huì)自動(dòng)停車,或是自動(dòng)避開(kāi)障礙物,可攀爬25度的上坡。

京東很會(huì)玩營(yíng)銷,去年的“雙十一”在宿遷玩了無(wú)人機(jī)配送,今年“6.18”在中國(guó)人民大學(xué)用機(jī)器人配送,吸引了許多人的眼球。毫無(wú)疑問(wèn),這比促銷本身更吸引人。

據(jù)報(bào)道,這個(gè)京東自主研發(fā)的機(jī)器人一次可以放置5件快遞,一天可以配送10-20單快遞。如果充滿電,一口氣可以跑20公里左右。而且,這個(gè)配送機(jī)器人還具備自主學(xué)習(xí)能力,可以根據(jù)實(shí)際環(huán)境、路面、行人以及交通環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)工作人員介紹,機(jī)器人的最快速度可以和電動(dòng)車的速度差不多。但可以肯定,它基本上不可能比電動(dòng)車快,因?yàn)榧词故窃谛@這樣封閉的環(huán)境內(nèi),也會(huì)有很多障礙。

報(bào)道稱,在行駛過(guò)程中,無(wú)人車頂部的激光感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)自主檢測(cè)前方行為車輛,在靠近三米左右時(shí)會(huì)自動(dòng)停車,或是自動(dòng)避開(kāi)障礙物,可攀爬25度的上坡。

行人、車輛以及路口、路障等,都足以讓它停下來(lái)。而停下來(lái),幾乎就是它應(yīng)對(duì)各種障礙的方法。除了速度問(wèn)題、應(yīng)對(duì)環(huán)境上的笨拙外,取貨環(huán)節(jié)上的問(wèn)題也有改進(jìn)空間。

從目前國(guó)內(nèi)外的報(bào)道來(lái)看,送貨機(jī)器人普遍存在類似的問(wèn)題。如何才能讓機(jī)器人與車輛、行人更和諧地相處,還需要更多測(cè)試與訓(xùn)練。

正如美國(guó)舊金山,送貨機(jī)器人在人行道上為了速度而不斷催促行人,可能因此將被禁止在人行道上行走。

此外,現(xiàn)在很多配送機(jī)器人,還需要人工進(jìn)行監(jiān)控、干預(yù),以防出現(xiàn)問(wèn)題。單就機(jī)器人的研發(fā)成本、造價(jià),與配送替代人工產(chǎn)生的價(jià)值、效率之間還不成正比。

目前是營(yíng)銷,未來(lái)是大勢(shì)

當(dāng)然,劉強(qiáng)東們也不指望這些機(jī)器人立刻能應(yīng)用到實(shí)際物流當(dāng)中去。現(xiàn)在更多地是放到諸如校園這樣的封閉環(huán)境下進(jìn)行訓(xùn)練、測(cè)試,在未來(lái)5-8年內(nèi)才真正實(shí)現(xiàn)用人工智能和機(jī)器人解決從采購(gòu)到配送問(wèn)題。

因此,這場(chǎng)機(jī)器人配送測(cè)試,目前來(lái)看,更多的是噱頭和營(yíng)銷,與去年的“雙十一”無(wú)人機(jī)配送沒(méi)什么區(qū)別。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,用機(jī)器人加人工智能解決物流運(yùn)輸,的確是大勢(shì)所趨。目前,包括智能駕駛和機(jī)器人技術(shù)正在不斷取得突破和進(jìn)展,未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景也將越來(lái)越多。

而物流配送是電商業(yè)非常重要的環(huán)節(jié),也是非常復(fù)雜的一環(huán)。

不久的將來(lái),通過(guò)智能化機(jī)器代替人工,既有利于電商降低運(yùn)營(yíng)成本,也能為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

不過(guò),無(wú)論是配送貨車、無(wú)人機(jī)或是機(jī)器,都只是物流體系智能化的一小部分。對(duì)于企業(yè)而言,尤其是京東這種自建物流體系已經(jīng)相當(dāng)完善的情況下,更重要的是物流整體的智能化。這才是諸如京東、亞馬遜等電商零售企業(yè)積極投入人工智能與無(wú)人運(yùn)輸?shù)恼嬲齽?dòng)力。

以京東為例,通過(guò)無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人和無(wú)人倉(cāng)庫(kù)等相互配合,將構(gòu)成一個(gè)強(qiáng)大的智能物流網(wǎng)絡(luò),可以覆蓋無(wú)論是農(nóng)村或是城市的物流需要。

如果進(jìn)一步延伸,從產(chǎn)品的采購(gòu)到庫(kù)存的配給、到庫(kù)網(wǎng)的調(diào)撥,到整個(gè)生產(chǎn)、到配送站,都借助人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流體系的智能化,那樣將構(gòu)建成一個(gè)無(wú)人的商業(yè)體、智能的商業(yè)體。

這相對(duì)于機(jī)器人送貨的精彩表演而言,對(duì)于電商企業(yè)才更為重要,價(jià)值也才更大。

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