快遞的網紅小黃人機器人。致力于以AI和機器人為核心，為客戶提供全面一站式的智能物流解決方案的GEEK+公司于7月13日宣布完成B輪融資，融資額為6000萬美元。Geek+的本輪融資刷新了全球范圍內物流機器人領域的最高單筆融資記錄。
4月12日，上海快倉智能科技有限公司就正式宣布已完成近2億元B輪融資(其中1.25億為股權融資，其余為債權融資)，由菜鳥網絡和軟銀中國投資。快倉在此前曾于2014年8月份完成1000萬元天使輪融資及2015年10月份完成4000萬元A輪融資。
無人化這個概念逐漸被運用到了社會中的各個行業，而跟物流有關的就有無人分揀機器人、無人駕駛卡車、和無人叉車，越來越多的新裝備也開始投入到實際運用中。
倉儲管理在物流管理中占據著核心地位。傳統的倉儲管理中存在諸多的弊端，通過智慧物流，加大裝備技術升級力度，提升自動化水平，實現機器替代人的戰略，可有效解決倉儲物流管理的現存痛點。伴隨著生產與物流的高度融合，二者之間的界限越來越模糊，客戶對于物流方面的需求也越來越個性化、多樣化，對于自動化物流設備的高效、柔性等提出了更高要求。
經過近幾年的高速發展，物流的應用趨向普及化發展，市場對技術革新的頻率也越來越快，現有倉儲技術逐漸跟不上用戶需求的節奏，舊的應用領域逐漸飽和，新的應用領域技術達不到要求。諸如亞馬遜、阿里、京東，都在全面轉向倉儲物流智能化，以提升現有的物流水平。
能夠實現倉儲物流機器人商用化的企業并不多，快倉和Geek+的產品對標的則是亞馬遜的kiva機器人，目前，kiva機除此之外，國內的類似產品還有“歐鎧小精靈”倉儲機器人、沈陽新松機器人、水巖科技的KID系統機器人、杭州的阡陌機器人等。亞馬遜的Kiva機器人可以說是最早電商倉儲物流機器人，可集掃碼、稱重、分揀功能于一身，還能夠識別面單信息、實現最優路線投遞。
阿里的“曹操”倉儲機器人可以實現定位商品位置，以最優路徑揀貨，自動把貨物送到打包臺，據了解，所有系統都是由阿里自主研發。
6月18日，京東把無人車送快遞也放到了實戰中。在劉強東的母校中國人民大學，京東無人車為正在樓內自習的李若谷同學送去了快遞。隨后，在西安的航天基地管委會降落點，市民邢棟收到了由京東無人機送出的第一件快遞。據京東X事業部總裁肖軍表示，京東將會打造全自動化無人智慧倉配系統。
智能制造必成企業標配，眾多倉儲物流優質科技產品也將成為不可缺少的工業設備，因此，最大程度上整合同領域不同行業的各項資源，不僅能促成倉儲物流科技成果的共享，還能加快制造企業逐步向智能制造專型升級，推動中國制造2025的發展進程。
在機器取代人力的過程中，中國制造業會迎來新的發展機會，同時也為機器人行業打開了一些無法想象的市場增量空間。毫無疑問，機器人的廣泛使用會繼續催動、催化甚至倒逼機器人技術的發生和成長。從這個角度來看，機器人行業普遍出現高估值被簡單解讀為泡沫是不公平的。機器人行業的高估值才會帶來對社會資本、技術和人才的虹吸效應。可是一味追求高估值同樣可能會讓剛剛崛起的中國機器人行業面臨重蹈“光伏泡沫”的隱憂。
現在金融機構都在找尋新的投資機會，機器人領域可能是資本方欣賞的所謂風口。但過熱過多的資本流入，反而會使產業偏離正常的發展軌道。目前在資本涌入刺激之下，短時間內中國已經涌現出幾千家機器人公司，跑馬圈地、重復建設、迅速擴張、惡性競爭、騙取補貼等亂象叢生。很多初創的機器人企業選擇放棄技術和商業模式的完善，轉而通過資本運作來炒作。更有一些魚目混珠的企業通過借助機器人概念來實現在資本市場圈錢自肥的目的。
