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Wired預(yù)測(cè),機(jī)器人將解決零售業(yè)和貨運(yùn)業(yè)的難題

發(fā)布時(shí)間: 2018-05-25 09:05:35 來源:

核心提示: 許多零售商正在考慮使用機(jī)器人來協(xié)助揀選和包裝。亞馬遜已經(jīng)有了一些可靠的倉(cāng)庫機(jī)器人,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正在進(jìn)行類似的嘗試。

技術(shù)發(fā)展如此之快,人們一邊感嘆技術(shù)帶來的便利,一邊擔(dān)心技術(shù)進(jìn)步會(huì)搶了我們的飯碗。但實(shí)際上,很多行業(yè)面臨的難題并不是技術(shù)進(jìn)步造成的,反而技術(shù)進(jìn)步會(huì)給它們帶來新的解決方案,比如長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)。

機(jī)器人將占領(lǐng)被人類放棄的大型商場(chǎng)

美國(guó)零售業(yè)面臨的蕭條勢(shì)不可擋,空蕩蕩的大型商場(chǎng)讓郊區(qū)變成了一片陰暗的停車場(chǎng)以及全是百葉窗的建筑群。但,如果他們還沒有破產(chǎn)的話,一些大型商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和商場(chǎng)的忠實(shí)擁護(hù)者會(huì)看到一絲曙光:他們正在變黑。他們沒有放棄那些已經(jīng)蕭條的商場(chǎng),而是考慮將他們變成倉(cāng)庫和配送中心。因?yàn)槲覀兪冀K需要購(gòu)買東西,盡管是通過手機(jī)購(gòu)買的,我們現(xiàn)在就想要,未來某一天交付,這就需要物流。舉個(gè)栗子,在今年關(guān)閉了63家分店之后,山姆會(huì)員店已將將其中10家轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮由虅?wù)運(yùn)營(yíng)的配送中心。


許多零售商正在考慮使用機(jī)器人來協(xié)助揀選和包裝。亞馬遜已經(jīng)有了一些可靠的倉(cāng)庫機(jī)器人,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正在進(jìn)行類似的嘗試。Boxed是一家大規(guī)模的電子商務(wù)初創(chuàng)公司,已經(jīng)創(chuàng)建了自動(dòng)導(dǎo)引車(autonomous guided vehicles),基本上可以說是機(jī)器人推車,它們?cè)趥}(cāng)庫的過道上漫游,人類則從貨架上取下物品。當(dāng)Boxed的AGV找到所需的物品時(shí),它就會(huì)閃爍紅燈,工人就會(huì)把物品放進(jìn)機(jī)器人推車?yán)?。首席?zhí)行官Chieh Huang認(rèn)為,這些揀選車“極大地節(jié)省了成本開支”,比如獲得許可并安裝傳統(tǒng)的傳送帶。傳統(tǒng)零售商已要求授權(quán)該技術(shù),但Boxed已經(jīng)拒絕。

也有其他初創(chuàng)公司研發(fā)類似的工具,包括Kindred,一家制造倉(cāng)庫機(jī)器人的公司,并用GAP引導(dǎo)系統(tǒng)。2012年被亞馬遜收購(gòu)的Kiva Systems的前主管現(xiàn)在又創(chuàng)建了一家名叫6 River Systems的初創(chuàng)公司,他們開發(fā)了一個(gè)名叫Chuck的滾輪倉(cāng)庫機(jī)器人,這是一個(gè)你永遠(yuǎn)都不會(huì)遇到的個(gè)人購(gòu)物機(jī)器人。

無人駕駛卡車將縱橫整個(gè)國(guó)家 

長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)也面臨著危機(jī)。在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和家庭的幾個(gè)星期里,工作總讓人感覺崩潰;漫長(zhǎng)而無聊的時(shí)間讓司機(jī)總是干不長(zhǎng)。目前,這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模到6760億美元的行業(yè)需要5萬多司機(jī),才能滿足人口增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求。根據(jù)該行業(yè)最大的貿(mào)易集團(tuán)美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),到2026年,這個(gè)數(shù)字可能達(dá)到17.4萬。

你認(rèn)為誰不會(huì)感覺無聊或困倦,不會(huì)想念他們的家人,還不要求薪水和福利?機(jī)器人??ㄜ嚧蟛糠謺r(shí)間行駛在高速公路上,路況非常簡(jiǎn)單,很適合計(jì)算機(jī)控制駕駛。只要保持在車道上,不要撞上前面的車,不停地向前走就可以了。

因此,毫不意外,不管是傳統(tǒng)汽車制造商沃爾沃、戴姆勒,還是科技巨頭Uber、Waymo以及特斯拉,都致力于無人駕駛卡車。為了讓自己在理解卡車運(yùn)輸行業(yè)復(fù)雜的物流方面領(lǐng)先一步,優(yōu)步甚至已經(jīng)開始了一項(xiàng)服務(wù),將人類駕駛員與需要運(yùn)輸?shù)呢浳锫?lián)系起來。每一家都有自己的方法解決無人駕駛卡車在城市和郊區(qū)等更具有挑戰(zhàn)性的道路上行駛的問題,那些地方仍然需要人類駕駛員,但機(jī)器人也已經(jīng)開始工作。在幾次試運(yùn)行中,無人駕駛卡車已經(jīng)在科羅拉多各地運(yùn)送啤酒,運(yùn)送冰箱經(jīng)過西南部,在佛羅里達(dá)州進(jìn)行颶風(fēng)救援。一旦聯(lián)邦法規(guī)允許他們?cè)谥菖c州之間移動(dòng),他們將會(huì)很快上到,到時(shí)候可能就不再需要人類駕駛員了。

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