從市場(chǎng)規(guī)模上來(lái)看，3C產(chǎn)業(yè)是僅次于汽車產(chǎn)業(yè)的大市場(chǎng)，我國(guó)是3C制造業(yè)大國(guó)，全球大約70%以上的電子產(chǎn)品均由中國(guó)進(jìn)行制造和裝配，3C產(chǎn)業(yè)的工業(yè)機(jī)器人可以有力的降低人力成本、提高工作效率、并降低成本。
根據(jù)相關(guān)調(diào)研顯示，在后端的組裝、測(cè)試、包裝環(huán)節(jié)，目前綜合水平不到15%，自動(dòng)化率還有很大的提升空間，且未來(lái)幾年將成為各大企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。
長(zhǎng)尾市場(chǎng)中，本體和集成商融合組成“本體集成商”
中國(guó)有汽車、3C這樣頭部很集中的行業(yè)，但更多的是一般工業(yè)，產(chǎn)業(yè)集成度很低。
在分散的市場(chǎng)環(huán)境中，客戶的需求往往是焊接、碼垛單個(gè)環(huán)節(jié)的效率提升或者替代人工，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工藝流程理解要求并不高，集成難度較低。長(zhǎng)尾市場(chǎng)中，單一的集成商或者本體廠商提供的價(jià)值度較低，所以，本體和集成商的結(jié)合在一起成了行業(yè)的選擇，成為“本體集成商”。
客戶特點(diǎn)要求性價(jià)比高、易部署和易操作
長(zhǎng)尾市場(chǎng)的特點(diǎn)是客戶極其分散，應(yīng)用水平非常低，對(duì)價(jià)格非常敏感。獨(dú)特的市場(chǎng)特性對(duì)本體商提出了完全不一樣的產(chǎn)品要求：
1)高性價(jià)比
中美制造業(yè)利潤(rùn)率水平存在較大差異。中國(guó)制造企業(yè)的平均利潤(rùn)率，從2011年開始，連續(xù)6年徘徊在2-3%的超低利潤(rùn)區(qū)間，對(duì)比之下，2016世界500強(qiáng)中的美國(guó)制造企業(yè)平均利潤(rùn)率高達(dá)12.2%，2017世界500強(qiáng)中的美國(guó)制造企業(yè)平均高達(dá)10.9%。企業(yè)主在利潤(rùn)利潤(rùn)率低下、大環(huán)境又是信貸資源緊張、融資成本高的情況下，添加新的工業(yè)機(jī)器人設(shè)備時(shí)，性價(jià)比便是重點(diǎn)中的重點(diǎn)，核心指標(biāo)是設(shè)備投入回本周期。
圖：大族機(jī)器人“STAR”在某公司的應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)
2)易于部署
單一環(huán)節(jié)的小改造造成的就是工業(yè)機(jī)器人的客單價(jià)上不來(lái)，保持在幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)的區(qū)間。但是每個(gè)項(xiàng)目都需要工程師資源匹配，能夠最大效率提高工程師資源的流轉(zhuǎn)率成為提高利潤(rùn)水平的尚方寶劍之一。這就對(duì)項(xiàng)目部署提出了挑戰(zhàn)，易部署能減少部署時(shí)間，減少核心工程師資源參與度，從而降低成本。
3)易操作
不同于汽車領(lǐng)域的大型客戶，員工文化素養(yǎng)較高，可以有專職人員參與設(shè)備使用的前期培訓(xùn)等。長(zhǎng)尾客戶沒有專業(yè)人員能耐心學(xué)習(xí)復(fù)雜的按鈕和操作指令，傻瓜式操作才是王道，人機(jī)交互環(huán)節(jié)的易操作是本體集成商需要不斷優(yōu)化的點(diǎn)之一。
此外，協(xié)作性機(jī)器人近年來(lái)成為3C電子行業(yè)關(guān)注度較高的產(chǎn)品類別，相較于傳統(tǒng)六軸機(jī)器人產(chǎn)品，協(xié)作型機(jī)器人具備安全、易用、輕量化、小型化特點(diǎn)，特別適用于3C電子行業(yè)。
如深圳市大族機(jī)器人自2017年推出名為“Elfin”新型協(xié)作機(jī)器人及復(fù)合機(jī)器人STAR”后，其在3C電子領(lǐng)域的專業(yè)度明顯提高。據(jù)悉，大族的協(xié)作機(jī)器人已經(jīng)在3C電子行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，無(wú)論是性價(jià)比還是產(chǎn)品性能都有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
目前工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域行業(yè)發(fā)展迎來(lái)黃金時(shí)代，也受到眾多資本關(guān)注，其中的3C領(lǐng)域應(yīng)用是值得關(guān)注的重點(diǎn)方向之一。目前階段，除控制器外，減速器和伺服電機(jī)還收到四大家族的掣肘。對(duì)于除了汽車、3C之外的長(zhǎng)尾市場(chǎng)，本體和集成商慢慢沒有邊界，成為融合的“本體集成商”。本體集成商對(duì)于核心零部件的自研能力、易部署、易操作的提升能力成為取得長(zhǎng)尾市場(chǎng)成功的關(guān)鍵因素。
