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聯(lián)盟主席王宏玉全面解讀AGV產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展態(tài)勢

發(fā)布時間: 2019-08-08 09:08:44 來源:新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體

核心提示: 人物介紹:王宏玉,新松高級副總裁、中國移動機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席。1989年畢業(yè)于清華大學(xué)無線電系半導(dǎo)體器件與物理專業(yè),同年被推薦到中科院沈陽自動化所讀模式識別專業(yè)碩士研究生,1992年畢業(yè),獲得碩士學(xué)位并留所工作,開始從事AGV相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)工作,2000年后進(jìn)入沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司任職。

文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體 彭晴


人物介紹:王宏玉,新松高級副總裁、中國移動機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席。1989年畢業(yè)于清華大學(xué)無線電系半導(dǎo)體器件與物理專業(yè),同年被推薦到中科院沈陽自動化所讀模式識別專業(yè)碩士研究生,1992年畢業(yè),獲得碩士學(xué)位并留所工作,開始從事AGV相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)工作,2000年后進(jìn)入沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司任職。


從1991到2019,二十余年間,AGV產(chǎn)業(yè)發(fā)生了哪些新變化?市場未來又將朝著什么樣的趨勢發(fā)展?近期,新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體特別采訪了王宏玉先生,新時期新環(huán)境下,這位資深專家對行業(yè)又有哪些新見解?我們一起去看看!


中國AGV的二十八年:從無到有,從弱到強(qiáng)


1991年第一臺國產(chǎn)AGV落地應(yīng)用至今,已經(jīng)過去了28年。從最初只能依賴進(jìn)口到有了自主開發(fā)落地應(yīng)用的AGV產(chǎn)品,再到今天整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的逐漸完善,縱觀這28年的發(fā)展史,在王宏玉看來,最大的變化有三點(diǎn)。


從最初的被質(zhì)疑到現(xiàn)在的普遍認(rèn)可,這是一個很大的變化。王宏玉表示,國內(nèi)第一臺AGV的誕生起源于金杯公司被外商停止供貨后一次不甘心的嘗試,而作為當(dāng)時研發(fā)團(tuán)隊的骨干之一,王宏玉與中國AGV的故事也就此上演。盡管這個故事的開頭困難重重,但未來是光明的。


經(jīng)過了一年半的時間,沈自所研發(fā)的產(chǎn)品正式投入運(yùn)營,獲得了金杯公司的認(rèn)可,算的上是一個十分良好的開端。而在金杯公司之后,國產(chǎn)AGV在逐步主導(dǎo)國內(nèi)市場的同時也獲得了國際用戶的好評,我們現(xiàn)在一部分頭部企業(yè)已經(jīng)開始走向海外,這就證明,中國的AGV產(chǎn)品在國際上也是被認(rèn)可的。


汽車總裝線上的新松AGV


除了被普遍認(rèn)可外,王宏玉認(rèn)為第二個大的變化是“整體市場變大了,應(yīng)用的行業(yè)越來越廣了以前主要是在汽車跟煙草行業(yè)應(yīng)用,現(xiàn)在電商、制造業(yè)等多個行業(yè)都能夠見到AGV的身影。”王宏玉談到,“再有一點(diǎn)就是,AGV從業(yè)的人數(shù)越來越多,現(xiàn)在各大科研院所、企業(yè)等都開始了在這一領(lǐng)域的布局。這也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)的發(fā)展,尤其是核心零部件,實(shí)際上最初做AGV時核心零部件都是進(jìn)口,但現(xiàn)在很多核心部件都可國產(chǎn)了,而且質(zhì)量還不錯,一些整機(jī)廠也還比較認(rèn)可。


產(chǎn)品被認(rèn)可、市場不斷擴(kuò)大、人才爭相涌入,在王宏玉看來,中國AGV的從無到有,從弱變強(qiáng)經(jīng)歷了幾代人的努力,而當(dāng)前行業(yè)的年輕血液,也承載著未來AGV邁向一個新的發(fā)展階段的希望。


新時期的新老交鋒——各有優(yōu)勢,共同前進(jìn)


從參與第一臺國內(nèi)AGV的研發(fā),到入職新松,王宏玉不僅見證了中國AGV產(chǎn)業(yè)的崛起,也一路帶領(lǐng)著新松成長為國內(nèi)最大的AGV公司。不過在新時期下,年輕創(chuàng)業(yè)公司的涌入也多多少少給老牌企業(yè)帶來了一些沖擊。


但王宏玉認(rèn)為這是一件好事“任何一個行業(yè)都需要不斷有后來人進(jìn)來補(bǔ)充新鮮的血液,他們也會給行業(yè)帶來一些新的技術(shù)和模式,不斷給產(chǎn)品賦能,使之更適合于新時代用戶的需求,這對于整個行業(yè)來說是具有積極意義的,每個行業(yè)都有一個發(fā)展周期,AGV現(xiàn)在正處于蓬勃向上走的一個周期,這個周期里面年輕人可能貢獻(xiàn)更大,至于是否會感到壓力,他也坦陳“面臨后來者的追趕,對于我們這些老牌企業(yè)來說壓力肯定是會有的,但是壓力可以轉(zhuǎn)換成動力,不然舒服日子過久了,企業(yè)的發(fā)展的動力也會慢慢消失。

 

新松重載AGV


對于行業(yè)后進(jìn)者的爭相涌入王宏玉樂見其成,他認(rèn)為,新舊企業(yè)都各有優(yōu)勢,“就整個市場來說,老牌企業(yè)憑借多年的積累在一些傳統(tǒng)行業(yè)優(yōu)勢明顯,新進(jìn)者想要去搶占這塊的份額可能不是很容易,但可以開拓一些新的行業(yè),在新行業(yè)里面可以充分自身發(fā)揮把市場越做越大。做大蛋糕共同受益,才能推動行業(yè)往前發(fā)展。


而對于目前因?yàn)橥婕以龆喽a(chǎn)生的一些競爭亂象,王宏玉也并不認(rèn)為這將會給行業(yè)帶來多大的影響,“實(shí)際上行業(yè)并沒有那么亂,起碼一些頭部企業(yè)都還是比較規(guī)范的。而類似于價格戰(zhàn)這種,都只是市場競爭的正常現(xiàn)象,每家企業(yè)的訴求不同,比如說老牌公司,可能要有一定的利潤,但創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司要業(yè)績和項目經(jīng)驗(yàn),出發(fā)點(diǎn)不一樣,選擇也就不一樣。”但他也表示企業(yè)要做好風(fēng)險評估,超過了自身的承受范圍,企業(yè)長時間找不到盈利點(diǎn)也會被市場淘汰。


拓市場、制標(biāo)準(zhǔn)——道路曲折,但未來可期


當(dāng)前的AGV市場正處于蓬勃向上時期,但撥開這層繁華背后我們可以看見的是,AGV目前主要的應(yīng)用領(lǐng)域仍然主要集中在汽車和電商領(lǐng)域,在市場的拓展方面仍有很長一段路要走。

 


新松激光導(dǎo)航AGV


王宏玉認(rèn)為,在開拓應(yīng)用領(lǐng)域方面,可以在培育市場新模式和深挖細(xì)分行業(yè)兩方面下功夫“我們可以借鑒其他行業(yè),原來是賣產(chǎn)品,下一步是賣服務(wù),引進(jìn)一些新的市場服務(wù)模式,同時引進(jìn)一些金融的創(chuàng)新把整個市場帶起來;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者可以多挖掘新市場,形成自己的優(yōu)勢行業(yè),這樣也可以防止惡性競爭。


不過,在拓展應(yīng)用領(lǐng)域的同時,產(chǎn)品也需要不斷升級。應(yīng)用場景越來越復(fù)雜,未來的AGV產(chǎn)品將會呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢?


對此,王宏玉也發(fā)表了自己的看法,他認(rèn)為,未來的AGV產(chǎn)品將會朝著四個方向發(fā)展一個是智能化,人工智能的發(fā)展將會不斷給AGV產(chǎn)品賦能;二是互聯(lián)性會更好,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是未來的發(fā)展趨勢,作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其中的一部分,AGV必須要跟其他廠家的設(shè)備及系統(tǒng)能夠聯(lián)通,三是更加易用,最后則是云端化,讓所有的設(shè)備都可以通過云端平臺控制維護(hù)調(diào)度。


當(dāng)然,智能化、互聯(lián)性、易用性的實(shí)現(xiàn)還有待行業(yè)繼續(xù)探索,未來還有很長一段路要走。例如互聯(lián)性的實(shí)現(xiàn)就涉及到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的問題,而標(biāo)準(zhǔn)化的制定也并非易事。目前,中國移動機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正在著手行業(yè)團(tuán)標(biāo)的制定,作為聯(lián)盟主席的王宏玉對此也發(fā)表了自己的看法,標(biāo)準(zhǔn)的制定除了能夠使行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范有章可循,對實(shí)現(xiàn)AGV產(chǎn)品的互聯(lián)也會起到關(guān)鍵性的推動作用,但是在制定標(biāo)準(zhǔn)的同時我們也有需要注意的地方,不能讓標(biāo)準(zhǔn)對行業(yè)創(chuàng)新形成束縛。


不管是培育市場新模式還是標(biāo)準(zhǔn)的制定,都需要整個行業(yè)一起去探索實(shí)踐,盡管道路曲折,但未來可期。


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