文/新戰(zhàn)略機器人全媒體 彭晴
從2014年開始，國內(nèi)AGV在電商倉儲行業(yè)的應(yīng)用逐漸興起，甚至一度帶動了整個AGV行業(yè)的繁榮。但在倉儲類AGV在國內(nèi)發(fā)展的第5年，業(yè)內(nèi)開始出現(xiàn)一種聲音：AGV在電商行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)到達天花板。
那么，事實是否如此？
電商行業(yè)的項目驟減？
確實，AGV近期在電商行業(yè)的拓展并不樂觀，幾大電商企業(yè)例如天貓、蘇寧等今年都沒有新開的倉，而中小型電商目前都還處于觀望狀態(tài)。此外，國內(nèi)幾個大型電商大部分投資AGV企業(yè)或者自己開發(fā)AGV，垂直電商推進緩慢，而國外電商企業(yè)則一般尋求集成商合作。因此，總體而言，今年電商行業(yè)的項目確實有限，但要說行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)到達天花板，其實也沒有。
中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李進科表示，AGV在電商行業(yè)其實還有很大的應(yīng)用空間，廣大的中小型電商的需求還遠未開發(fā)出來，但電商企業(yè)對成本的把控非常嚴格，如果不能有一個好的投資回報比，可能企業(yè)并不會考慮用機器人揀選。而當前電商企業(yè)放緩了機器換人的步伐大部分原因可能也是在于AGV的使用并不能有效減少終端客戶的成本，因此，市場需求還是存在的，只是當前AGV產(chǎn)品并不能滿足電商行業(yè)極致成本的需要。
雞蛋不能都放在一個籃子里，電商行業(yè)項目推進放緩，極智嘉、快倉、馬路創(chuàng)新、海康、牧星智能，這5家電商倉儲行業(yè)的頭部企業(yè)正在大力拓展新的市場。
馬路創(chuàng)新AGV產(chǎn)品
邁向制造業(yè)
與電商行業(yè)不同，盡管制造業(yè)單個項目對AGV需求數(shù)量不算多，但整個制造業(yè)企業(yè)數(shù)量要比電商行業(yè)多得多，而且與電商相比，制造企業(yè)對成本的要求沒有相對來說沒有那么嚴格，所以目前向制造業(yè)邁進成為很多AGV企業(yè)的首選。
極智嘉目前也在大力向制造行業(yè)推進，制造業(yè)中，汽車制造行業(yè)和3C制造應(yīng)用成熟度較高，也是一般企業(yè)拓展的首選，極智嘉目前在汽車行業(yè)已有了項目落地。其智能叉車目前已應(yīng)用于一汽集團長春本部紅旗工廠的自動化物流系統(tǒng)。
快倉同樣也在制造業(yè)發(fā)力，針對制造業(yè)多樣化搬運需求，快倉一直在不斷拓寬自身的產(chǎn)品線，目前，快倉的智能機器人在三菱電梯及注塑模具生產(chǎn)工廠等都有應(yīng)用 ，在制造業(yè)的拓展目前也在穩(wěn)步進行中。
馬路創(chuàng)新當下則有意大力向汽車制造領(lǐng)域進軍，2018年底，馬路創(chuàng)新“捷豹路虎自動化揀選搬運（carry& pick）”項目正式啟動，近300臺智能化AGV設(shè)備將全面應(yīng)用在捷豹路虎常熟工廠的幾個總裝車間。
海康機器人在汽車汽配行業(yè)也已經(jīng)有了具體的應(yīng)用案例，華域視覺武漢生產(chǎn)基地，就應(yīng)用了近百臺海康威視智能倉儲機器人，此外，海康在上汽通用也有了首個智能“貨到人”模式成功應(yīng)用。
牧星智能也在積極拓展制造業(yè)業(yè)務(wù)，美的南沙工廠的應(yīng)用是牧星在制造業(yè)的一次成功實踐。牧星認為整體制造業(yè)的市場非常廣闊，但目前還存在的問題是“制造業(yè)客戶大部分對自己的需求還不是很明確，市場還需要進一步培育。”
事實上，除了制造業(yè)，這些企業(yè)還在其他應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，例如極智嘉、快倉及牧星在第三方倉儲的大力投入、海康研發(fā)停車機器人等，企業(yè)都在盡可能的將業(yè)務(wù)朝著更廣闊的領(lǐng)域延伸。
進軍海外市場
除了向更多領(lǐng)域拓展之外，這些頭部企業(yè)也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，海外市場開始逐漸受到企業(yè)重視。成立分公司、找代理商或是與當?shù)氐募缮毯献鳎@些電商倉儲頭部企業(yè)通過各種渠道將業(yè)務(wù)拓展至更大的范圍，尤其是發(fā)達國家，與國內(nèi)相比，發(fā)達國家的人工成本更高，在投資回報這方面的價值會更大。
從2017年開始，極智嘉就一直在積極布局海外市場。2017年極智嘉宣布在日本千葉縣印西市成立日本公司正式進入日本市場。其ACCA項目也是中國物流機器人首個海外的「貨到人」機器人倉庫。2019年，極智嘉高速領(lǐng)跑全球性擴張，在日本市場持續(xù)保持占有率第一，并在歐洲，亞太，北美收獲眾多國際知名客戶的訂單。目前極智嘉的海外項目大概占公司業(yè)務(wù)總量的一半。
2017年，菜鳥聯(lián)合Lazada、馬來西亞郵政設(shè)立的eWTP首期智能機器人倉庫在吉隆坡投入運行。該倉庫內(nèi)的智能倉儲機器人由快倉提供，這是快倉的第一個海外項目。2018年12月快倉在日本成立了銷售公司——Quicktron Japan，今年夏季開始向日本出售自動搬運機器人。而其位于迪拜的中東地區(qū)首個智能機器人物流中心項目也在近日正式上線運營。
快倉eWTP東南亞智能機器人倉項目
今年7月，牧星智能與韓國物流集成商新世界簽訂合作協(xié)議，同時，雙方正式簽署了韓國連鎖超市巨頭易買得旗下Everyday智能物流中心項目采購協(xié)議，易買得將在其最先進的物流中心部署數(shù)百臺牧星智能機器人。而在年初，牧星智能也與Priority達成戰(zhàn)略合作，開始正式進軍澳洲。
而不管是邁向制造業(yè)還是進軍海外，事實上，電商領(lǐng)域項目減少只是一個催化劑而已，對于這些行業(yè)頭部企業(yè)來說，拓展更廣闊的市場和不斷向各領(lǐng)域邁進是公司在不斷發(fā)展擴大過程中的趨勢，畢竟，行業(yè)真正的巨頭，不會只拘泥于一方。
