編輯觀點
機器人換工人，是當前的一個熱點，有望形成一股潮流。 至少在機器人產(chǎn)業(yè)的供給端，已經(jīng)形成這樣的共識。據(jù)新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)研究所最新數(shù)據(jù)顯示，截至2015年5月底，中國機器人企業(yè)超過600家，其中機器人概念上市公司多達60家。
一、需求端，不少企業(yè)已“嘗鮮”
截至目前，海立集團九成以上的生產(chǎn)任務都由機器人代勞。工廠工業(yè)機器人密度為461臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，分布在鈑金、電機、機加工車間，主要是解決零部件的上下料、移動、包裝、裝箱等問題。與進口機器人相比，國產(chǎn)機器人成本優(yōu)勢明顯。海立集團購置的機器人中，國產(chǎn)機器人達60%?！肮收稀薄ⅰ白詣印?、“人工”三檔信號燈，即時顯示生產(chǎn)車間的生產(chǎn)狀態(tài)。除了生產(chǎn)車間，倉庫也實現(xiàn)了自動化，使用無人搬運車優(yōu)化輸送路線，提高物流效率。壓縮機外殼生產(chǎn)線原本全靠工人手工做，如今，流水線兩旁站著的都是機器人、機械臂。工作人員在數(shù)字化工廠中央控制室里，實時監(jiān)控各個生產(chǎn)車間。機器人的每個工序都有規(guī)定的位置，位置上有光電感應設備。如果產(chǎn)品放置偏離了設定區(qū)域，光電信號馬上傳送給機器人，使它停下來。
“上千平方米的車間，機器人林立，幾名工人隱現(xiàn)其間?！苯?，《國際金融報》記者來到上海海立（集團）股份有限公司（下稱“海立集團”），包括鈑金、電機、機加工等車間，九成以上的生產(chǎn)任務都由機器人代勞。 受迫于勞動力短缺，海立集團于2007年開始轉(zhuǎn)型，最先引進了兩臺鈑金車間沖孔機器人。8年過去，海立集團的機器人團隊愈加龐大，截至目前，共有137臺機器人，無人車間產(chǎn)能達到400萬/年臺殼體。 海立集團是機器人行業(yè)需求端的典型代表。長三角、珠三角近幾年結構性用工荒加劇，越來越多的企業(yè)走上了“機器換人”的路。數(shù)據(jù)顯示，2014年，全球工業(yè)機器人銷售量約18萬臺，其中約1/5被中國企業(yè)購買。
美國布魯金斯研究院資深成員穆羅引用的最新研究報告指出，近幾十年來，機器人的使用提高了17個國家的產(chǎn)能，使用機器人最多的國家，就業(yè)下降幅度卻未必最大。 截至目前，中國每萬名產(chǎn)業(yè)工人擁有機器人的臺數(shù)是20臺，而韓國高達396臺，世界平均水平是58臺。對于機器人對人工就業(yè)的威脅，在中國，應該引起重視，但也別輕下結論。
二、技術、價格成國產(chǎn)機器人市場競爭短板
“70%的客戶對我們的產(chǎn)品從期望到觀望再到失望。目前像汽車、電子等高端行業(yè)的用戶80%都傾向采購國外品牌，我們能切入的只有受人力成本上升被迫使用工業(yè)機器人的中小企業(yè)?！痹?4日活動現(xiàn)場，國內(nèi)機器人本體制造的代表，廣州數(shù)控設備有限公司部長李培基并不諱言目前國產(chǎn)機器人在市場推廣上所遭遇的窘境。作為順德本地的機器人應用大戶，美的集團坦言，出于生產(chǎn)穩(wěn)定性考慮，目前公司對機器人的采購往往會優(yōu)先考慮國外品牌。“并不是是說國內(nèi)就不可靠，近年來國內(nèi)在控制器、變頻器等機器人個別細分領域的研究發(fā)展也很快，但存在難以有效整合匯總的問題?！痹摴鞠刃醒芯扛呒壒こ處熤煊裎岜硎?，企業(yè)對自動化大多是生產(chǎn)整線的需求，所以更追求設備的可靠性。
不過，現(xiàn)場也有機器人下游服務商認為，目前國產(chǎn)機器人市場競爭的短板不在于技術，而在于供貨周期、后續(xù)服務及設備價格?！皟赡昵皣a(chǎn)與國外的價格差距大概是50%，但現(xiàn)在已經(jīng)不到1/3了，事實上市場對技術的精度要求并沒有那么高，我們?nèi)绻芘c國外品牌打價格戰(zhàn)，肯定能脫穎而出?！?
作為本土機器人集成應用商的代表，利迅達機器人系統(tǒng)有限公司工程部副總經(jīng)理袁小云認為，每一個成熟的機器人企業(yè)的發(fā)展都需要一個過程，其背后都有一些大型應用企業(yè)的支撐，國產(chǎn)機器人的應用也需要本土企業(yè)進一步敞開心胸接納。而李培基則建議，政府能通過政策補貼的形式，降低國產(chǎn)機器人的應用成本，從而激活國內(nèi)企業(yè)的應用需求。
三、加快“機器換人”可借鑒德國人才培養(yǎng)模式
隨著生產(chǎn)線上大量的機器人“新員工”上崗，由此而來對新人力資源的需求問題，也成為企業(yè)與技術界關注的焦點。
剛剛從國外考察歸來的廣東嘉騰機器人有限公司董事長陳友現(xiàn)場分享了其在德國的見聞。過去兩到三百人的工廠，現(xiàn)在兩三個人就可以實現(xiàn)了，其中工業(yè)機器人只占其整個生產(chǎn)線30—40%，整個智慧工廠主要靠大量智能工具運轉(zhuǎn)支撐?！吧a(chǎn)這些智能工具需要大量懂得解決方案的人才，但目前很多剛畢業(yè)的大學生不具備這樣的能力，企業(yè)可能會投入很多錢，但最終產(chǎn)生不了效益。”
“中國的大學生這么多，如果能利用好，完全可能是實現(xiàn)工業(yè)4.0彎道超車的最好方式?！标愑驯硎?，德國是將學生放在企業(yè)培養(yǎng)，國內(nèi)也應該仿照借鑒，通過一年在企業(yè)的生產(chǎn)培養(yǎng)，提升整個國家智能制造的競爭力，也有利于解決就業(yè)。
同樣看重人才問題，廣州數(shù)控則更將目光瞄準與機器人相關的職業(yè)教育。李培基認為，目前機器人應用和維護領域的技能型人才比較緊缺，如果將職業(yè)教育能與國內(nèi)的機器人合作聯(lián)合培養(yǎng)，將有利于國產(chǎn)機器人在市場的推廣。
華南理工大學機械與汽車工程學院教授張鐵也認為，國內(nèi)機器人廠商可與高校加強合作，仿照西門子等國外巨頭進軍本地市場的方式，在國內(nèi)高校設置應用培訓中心，加快機器人人才的崛起。
